零跑C11即将交付 轴距长达2930mm 配置比同级丰富多了

  此前放下“力争三年，在智能领域技术赶超特斯拉”豪言的零跑汽车，近日也迎来可喜的消息。

  作为旗下第三款量产车型零跑C11)即将开始交付。此前预定的消费者可以在9月28日起到店体验零跑C11实车，并可登录零跑app完成车型配置确认，另外，从10月开始就正式根据下定顺序展开交付。

  零跑C11早已去年12月就真正开始预售，共计推出豪华版、尊享版、性能版3款车型配置，预售价区间为15.98-19.98万元，从预售价格来看产品定位，零跑C11车型自开启预售以来也是备受国内消费者期待，更甚称其为“价格屠夫”。

  同属造车新势力的产物，零跑C11整体造型一样极为科幻运动。当然，造型这玩意一千人看就有一万个“哈姆雷特”，不过零跑C11应用有无边框车窗、隐藏式门把手、悬浮式车顶、贯穿式尾灯组等元素也是让其在同级车中脱颖而出。

  车身尺寸方面，零跑C11长宽高分别为4750*1905*1650mm，轴距为2930mm，定位为中型纯电SUV，也正是其越级的车身尺寸以及轴距，在同价位中根本就找不到对手可言，要知道，定位为中大型，有6座布局的理想ONE)轴距也仅为2935mm。

  零跑C11内饰采用三联屏设计，在视觉上就营造出足够的“豪华”气场。被称之为“价格屠夫”，可想而知在配置层面也会有惊喜，全系车型标配全景影像、可开启全景天窗、LED大灯、多色氛围灯。

  值得一提的是，其还搭载有零跑汽车自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统，可实现接近L3级别驾驶功能，甚能媲美特斯拉。

  性能是零跑C11最大竞争力，共提供2种动力系统，其中单电机后驱版上限功率200kW，峰值扭矩360N·m，而双电机四驱版上限功率为400kW，峰值扭矩720N·m，需要提及的是，双电机四驱版零百加速仅需4.8s，妥妥属百万级超跑水准。

  续航方面，两驱车型 NEDC 续航能力为 510km，两驱高配和四驱版因为电池容量(90kWh)更大，因此，NEDC 续航能力分别能够达到 610km 和 550km。

  先不谈配置以及所搭载的动力系统性能，就单单中型级别的定位，还可以将价格下探至15-20万区间，显然就属满满诚意的佳作，当然这也十分契合此前消费者冠以“价格屠夫”的身份属性。

  结合价格来看产品力，显而易见，零跑C11在该价位区间基本找不到一个直接有力的竞争对手。

  像同等价格的广汽AION V)、比亚迪宋PLUS EV)，它们无论在级别定位或是动力性能上都无法与其直接抗衡，而同为造车新势力，有同等属性的爱驰U5)在续航里程以及定价等方面与其相比也毫无优势可言。

  毋庸置疑，只要不出什么意外，零跑C11将会成为零跑汽车征战新能源汽车市场的又一“王牌”车型。

  此前，零跑汽车对外公布其8月销量成绩，多个方面数据显示8月订单达7607台，环比增长16%，2021累计订单达35662台，整体体量已逐渐跻身为新势力四强席位。而若随着这张“王牌”的交付，相信后续市场体量也会迎来明显的提升，期待后续信息。

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